2013年08月06日

三陸踏査2013(第1日目)

二か月も前のことになりますが、6月8日〜10日の三日間、
ひさしぶりに三陸へ行ってきました(約一年半ぶり)。
三陸鉄道北リアス線の久慈〜田野畑間、
南リアス線の吉浜〜盛間、大船渡線・気仙沼線のBRTなど
まだ足を踏み入れてない区間の踏査が主な目的です。

東北新幹線「はやぶさ1号」で八戸へ。
八戸から八戸線に乗り換えて久慈へ向かいます。
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八戸線のキハ40系ディーゼルカー。
サボの入れ替えっていまはほとんど見られなくなりました。
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陸中八木手前の海岸。この付近も津波が来たはずですが、
鉄道は復旧され、きょうは波も穏やかです。

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久慈で三陸鉄道に乗り換えです。
三陸鉄道の久慈駅はどこから人が湧いてきたんだ?
と思ってしまうほど大盛況。ツアー客がどっと押し寄せたようです。
NHKの「あまちゃん」効果でしょうか。
ドラマ中、北三陸とされている街は久慈がモデルですから。
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「自由席はこちらへ乗ってください」と案内されたのは
こんな感じのレトロ車両。ツアー客で満席です。
ちなみに指定席は掘りごたつ仕様でした。
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陸中野田〜田野畑間は2012年4月に営業再開した区間
(久慈〜陸中野田間は2011年3月16日に営業再開)。
この写真は堀内手前の安家(あっか)川橋梁からの眺め。
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田野畑駅到着。カラフルなペインティングがされています。
ここから二駅先の小本まではいまも営業休止中。
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田野畑駅近くにある平井賀川の水門。
水門上の建物は三陸鉄道の車両を模している。
この高さまで津波が襲ったのか、窓ガラスは割れたまま。

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田野畑からタクシーで島越駅付近に来ました。
トンネル出口が線路のあった高さを物語っています。
島越駅付近は北リアス線でもっとも被害が甚大だった場所で
駅舎もホームも前後の橋もほぼすべてが流失しました。
いまは橋と盛土の復旧(というより建設)工事が
急ピッチで進められています。
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津波の後、駅舎へと登る階段が9段だけ残されました。
復旧工事のため数メートル手前に移設されています。
残ったのはこの階段とその向こうにちらっと見える
宮澤賢治の石碑だけだったそうです。

島越から再びタクシーで小本へ向かいました。
丘陵地帯を登った切牛集落付近では
海岸付近から移住する住民のため
新しい住宅地の整備が進められていました。
さらにその奥にも田野畑の漁業関係者の住宅地。
運転手さんによれば
「以前の津波のあと移ってきたみたいです」
とのこと。
丘陵を下り、仮設住宅の脇を抜けて小本駅に着きました。

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小本からは前回来たときも乗車した区間。
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田老駅付近からの眺め。
進んでいるのは建物の取り壊しぐらいといった印象。
駅舎に併設された観光センターも更地になってました。
そして更地は夏草に覆われ、緑一面に。
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宮古の街には活気が戻ってきました。
商店街も駅の近くは被害も少なかったからか、
以前のまま復旧し、営業再開しているようです。
被害の大きい港の近くは、建物の取り壊しが進んで
更地を利用した駐車場が増えていました。
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1階、2階がベニヤで塞がれていた市役所庁舎も
だいぶ改修作業が進んだようです。
市民税払って!という横断幕。住民も役所も切実です。

(つづく)
posted by ひろとも at 00:00| Comment(2) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
最近は盗難対策かLEDの普及かわかりませんがサボの入れ替えをしているところを見たことがありません。服が駅員やJRの社員に見えなかったですが係員が手作業で交換するのは珍しいです。ところで最後の写真で祝と書いた垂れ幕がありましたが何かお祝いできるようになったことに復興が少し進んだ感じがします。
Posted by さらりとした梅酒 at 2013年08月08日 08:47
さらりとした梅酒さん、いつもコメントありがとうございます。
サボはさいきんでは、そもそもサボに対応する車両が減ってきています。
そういう点ではキハ40は貴重です。
宮古市役所庁舎に「祝」とあるのは今年五月に「三陸復興国立公園」に
指定されたことを祝うものです。陸中海岸国立公園とあとどこかの公園が合体して、
改めて三陸復興国立公園として指定されたようです。
Posted by ひろとも at 2013年08月14日 09:34
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